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      【時代脊梁】“綠色”“智能”技術的引領者,八旬院士劉友梅仍在和電力機車一同奔跑

      來源:瀟湘晨報作者:李柯夫編輯: 機器人時間:2018-10-23 08:05:02

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        △正與設計人員交流的劉友梅院士。圖/受訪者提供a53瀟湘晨報網

        1961年,劉友梅從學校畢業后來到誕生了中國第一臺電力機車的田心機車廠。除了在車間豐富自己的實踐知識,平時只要有空便會鉆研理論技術,日積月累,他成了“電力機車的活字典”。a53瀟湘晨報網

        1999年,劉友梅當選為中國工程院院士,拒絕了其他高校和科研機構的高薪聘請。他說,“我要在株機這個平臺上,為國家做更多工作”。劉友梅的這份責任感,讓他奉獻了57年。a53瀟湘晨報網

        現在,他首創了全程無網儲能式城市軌道交通新模式,自主研制成功世界首列超級電容儲能式電力牽引輕軌車輛;首次提出了將儲能技術與低地板技術有機結合的理念,成功研制了世界首臺全程無網儲能式現代有軌電車。a53瀟湘晨報網

        深色西裝,白色襯衫,胸前掛著中車株洲電力機車有限公司的工牌,當已經80高齡的中國工程院院士、中車株洲電力機車有限公司專家委員會主任劉友梅精神飽滿地出現在記者面前,數十年潛心科研所形成的“嚴謹、務實”行事風格顯露無遺。a53瀟湘晨報網

        劉友梅是我國電力牽引技術領域的開拓者之一,他將畢生精力都奉獻給了我國鐵路電力牽引事業。作為國家最早培養的電力機車專業技術人員,他通過自身不懈地努力奮斗,成為電力牽引技術專家和學術領頭人,并于1999年當選為中國工程院院士。他坦言,當選院士后,有不少高校和科研機構希望自己能夠過去工作,“我有我的原則和社會責任,沒有國家在株機的這些項目,我不可能從實踐中成長起來。”為此,他拒絕了所有邀請,在株洲電力機車有限公司一干就是57年。“我要在株機這個平臺上,為國家做更多工作”。a53瀟湘晨報網

        “我自豪,中國軌道交通在全球領跑”a53瀟湘晨報網

        不久前,劉友梅到德國柏林參加了國際軌道交通博覽會,現場所見所聞讓他倍感自豪。全球范圍內,發展軌道交通已經成為共識,各國都在研究與發展。“從過去的追跑、并跑再到現在的領跑,中國軌道交通技術已站在了世界的前列。作為一名科技工作者,能夠為國家做一點事,我感到非常自豪。”a53瀟湘晨報網

        1961年,劉友梅從上海交通大學畢業,與20多位同學一起被分配到剛剛誕生了中國第一臺電力機車的田心機車廠(中車株洲電力機車有限公司的前身)。他很快適應了環境,一邊堅持到車間參加勞動,與工人打成一片,豐富自己的實踐知識;一邊埋頭鉆研技術,一有空就看書學習,日積月累,他的專業知識越來越豐富,科班出身、業務能力較強的他被工人譽為“電力機車的活字典”。a53瀟湘晨報網

        1999年,年過花甲的劉友梅,為了考察一臺從外國租賃來的交流傳動高速列車,冒著酷暑,五次帶領科研人員到廣深線進行現場研究,在室溫高達四五十度的機車主機房里,一待就是數小時。2000年,在他的全力推動下,時速200公里,單軸功率1200千瓦的國內首臺交傳客運機車“藍箭”號誕生,其性能完全可以媲美西歐國家同類先進產品,但成本卻大大降低。一年之后,“藍箭”在株洲電力機車廠批量生產,迅速搶占了國內市場。同年,我國首臺擁有自主知識產權并達到國際先進水平的“奧星”交流傳動電力機車成功問世,標志著我國電力機車開發進入了高科技領域。2002年,由劉友梅擔任總設計師的“中華之星”動力集中型動車組誕生,并在當年的實驗中創下了321.5公里/小時的中國鐵路第一速。a53瀟湘晨報網

        劉友梅主持了第三代電力機車的研制開發和型譜化,在主持我國第四代電力機車的研制開發過程,實現了我國鐵路電力機車交流傳動技術“零”的突破。使我國鐵路電力牽引動力實現了從普載到重載,從普速到高速,從交直傳動到交流傳動的歷史性跨越。a53瀟湘晨報網

        “綠色”“智能”技術的引領者a53瀟湘晨報網

        在潛心科研之外,劉友梅還時刻把握全球科技發展的脈動。a53瀟湘晨報網

        日前,全球首條智軌快運A1線在株洲運行,標志著由中國中車自主研制的智軌新型軌道交通制式已初步具備商業化運營能力。據介紹,智軌建設周期僅需1年,整體線路的投資約為現代有軌電車的1/5,還可與汽車共享路權,堪稱為解決“城市病”量身定做。這一系統既能作為一線城市軌道交通的補充,也可作為二三線城市的客運主體,還能承擔新區到新區、中心到旅游區等特點線路的運輸,為解決現代城市交通運輸難題提供全新的解決方式。a53瀟湘晨報網

        劉友梅說,軌道交通“高速”“重載”之后的必然趨勢是“綠色”與“智能”,他在業界提出這一理念,得到業內外的高度關注。劉友梅始終堅持創新是引領發展的第一動力,敏銳把握軌道交通“綠色”“智能”方向,提出了以超級電容為電力牽引儲能電源的思想,首創了全程無網儲能式城市軌道交通新模式,自主研制成功世界首列超級電容儲能式電力牽引輕軌車輛;首次提出了將儲能技術與低地板技術有機結合的理念,成功研制了世界首臺全程無網儲能式現代有軌電車。實現車輛無網運行和能量準守恒循環利用,突破了我國在儲能式交通系統中的關鍵技術,建立了儲能式城市軌道交通標準體系,使我國成為世界上唯一完全掌握該技術的國家。a53瀟湘晨報網

        劉友梅參與研制了中國首列投入商業運行的中低速磁浮車輛,擺脫了傳統軌道交通粘著驅動,接觸運行的概念,成為一種嶄新的軌道交通模式。隨著國內首條商業化運營的中低速磁浮線——長沙磁浮快線的開通,極大地推動了磁浮交通產業的發展,為城市公共交通多元化發展提供一種新的系統解決方案。a53瀟湘晨報網

        “特別是在人口密集區,比如湖南的長株潭地區,要解決好老百姓的出行,公共交通特別是軌道交通將扮演重要角色。”劉友梅說,如何讓軌道交通配置更科學、更加人性化,開發滿足不同人群需求的軌道交通類型,提高安全性、可靠性,實現軌道交通裝備全壽命周期的服務信息化等,一線的科技工作者還要進一步努力。a53瀟湘晨報網

        劉院士是青年科技工作者的定海神針a53瀟湘晨報網

        崇尚“一馬當先,萬馬奔騰”的劉友梅,也深刻地影響著他周圍的人。他在主持各項技術攻關、新產品研制工作中,有意識地培養青年科技人員,積極為他們創造成才條件。他培養的學生一代又一代,給電力牽引技術學科打下了嚴謹治學、奮發進取的良好傳統。為了創造有利于科技人員脫穎而出的軟環境,劉友梅建議株洲電力機車廠出臺了《關于激勵科技人員建功立業的十項規定》,設立了“科技新秀獎”“科技成就獎”,創立了廠內特殊津貼和高級工程師選拔制度,選拔了87名有發展前途的青年科技人員到國外進修和大專院校深造。a53瀟湘晨報網

        劉友梅深知機遇對于青年科技人員的重要性。在工作中,他敢于壓擔子,讓青年科技人員承擔重要科研項目,能毫無保留地將自己多年積累的經驗及淵博的知識傳授給年輕人。一大批青年科技人員在他的培養下,成長為電力機車研制開發各領域的技術帶頭人和技術骨干。a53瀟湘晨報網

        “劉院士就是我們青年科技工作者的定海神針,有他在,我們干什么都特別有底氣。”株機公司一名青年科技工作者介紹,劉院士是個特別細心、嚴謹的人,每次到的板材,他只要在廠里都會親自帶大家現場測量,遇到精度不達要求的,他總會詳細交待,并要求相關各方簽字確認,從不含糊。比如,對機車的碳酸鋰電池在精度、防水、防塵等方面的嚴格要求。因為機車的使用壽命一般是30年,如果電池防水不達標就會發生漏水的現象。因此,會要求供應商自己進行檢測,出具質檢報告后才允許運送過來。“即使裝車后,劉院士還要求做淋雨實驗進行檢查。”a53瀟湘晨報網

        產品研發時常常會遇到失敗和挫折,這時劉友梅都會勉勵大家不要畏難,并且提出自己的解決意見。“每次遇到問題,不管多晚只要我們求助,劉院士總是有求必應,讓我們非常感動”。a53瀟湘晨報網

        瀟湘晨報記者李柯夫通訊員劉天勝株洲報道a53瀟湘晨報網

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